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美國郵政將實施體積分量計費標準

2019-06-21 DZL代收貨款中心發布

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  據美國郵政官方網站最新信息顯示,6月23日開始實施新的包裹計費標準,即按體積分量(DIM)計費。湛江ems代收貨款體積分量計費標準實用于分量輕、體積大的包裹。清遠ems代收貨款根據該標準,美國郵政將根據這些包裹在卡車上占用的空間而不是包裹的實際分量來計費。假如賣家包裹計算得出的體積分量高于包裹的實際分量,賣家將必需根據體積分量支付運費。
 根據新規定,美國郵政初次開始對超越1立方英尺,且輸送距離不超越600英里的包裹開始體積分量收費但體積不超越1立方英尺的不需要按體積分量計費。此前,全部輸送距離不夠600英里的包裹都不需要體積收費。并且,新政下,每個超越1立方英尺并輸送距離超越601英里的包裹將利用計算體積計價的新“除數”開始定價,在行業中稱為“DIM”。除數將從194變為166。這意味著,假如根據(長x寬x高)/166=體積分量,這個等式得出的分量結果大于賣家所輸送包裹的實際分量,賣家將必需根據體積分量支付運費。除數越小,分量結果越容易大于實際分量。
  美國一家咨詢機構Shipware專家Gordon Glazer計算稱,在新規下,一個輸送距離超越600英里且尺寸為1立方英尺的包裹其運費將比此前提高18%。
  Glazer展望,美國郵政約80%的輸送包裹不超1立方英尺,由于郵政是對輕小包裹最后吸引力的寄遞企業。
  據FreightWaves援引ShipMatrix的數據,2017年美國郵政寄遞的美邦本土包裹中61%不夠5磅,而不夠5磅的包裹占美國包裹市場69%的份額。
  運輸企業表示,按體積分量計費有助于補充美國郵政的虧損,抵消操作大件的附加成本,并且能夠促使運輸企業優化包裝,減小包裝耗材的利用。
  5年來,FedEx和UPS也多次縮小其DIM中的除數,從最初的194到166到現在的139。并且,每次調整都會為他們帶來更多的入賬。這兩家企業對全部處置的包裹都進行體積分量計費標準。
  不過,“這次美國郵政調整計價方法面臨的挑戰比上述兩大企業大許多”,ShipMatrix創建人Satish Jindel指出,由于通常不在6月23日美國郵政按體積分量收費范疇的輕小包裹都將涌進來。2017年,美國郵政處置了4.7億件分量超越5磅的包裹,那只是其57億件包裹總量的一小部分,可是超重的包裹卻增長了處置難度,對處置信函類郵件的體系也提出了挑戰。根據2018年,美國總統特別任務小組對郵政開始的調查報告,2017年,郵政耗費70億美元用于購買車輛公司提供的同城大件重物運輸服務。Jindel提議,郵政應該設立一個最大重物上限如10磅,高于此標準的不予攬收。并且應該攬收那些尺寸得當安排于信筒的包裹,這也是郵政把持的領域。而當前,美國郵政包裹分量上限為70磅。美國郵政講話人Carl Walton表示,這些動議均需獲得美國郵政定價委員會的調查和同意。
  當然,體積分量計價規定也不是半成不變的。如FedEx和UPS針對其大客戶就放寬了政策,臨時不實行DIM定價。美國一家地區性包裹服務提供商OnTrac的營銷副總裁Mark Magil分析,美國郵政與其大客戶的服務代價是保密的,即使可能會修正其DIM水平,可是可能不會像上述“兩大”暫緩DIM,而是會繼續奉行體積計價。
  有意思的是,新政對于FedEx、UPS和Amazon這三家企業可能會比較難堪,由于他們有成百上萬萬的包裹是靠美國郵政末端配送完成的。
  ShippingEasy專家Andrew Gabbard表示,郵政新的計價方法不會對其業務發生太大影響,相比較“兩大”的定價方法和額外的附加費,郵政的政策更可接授。
  另據eBay提議,賣家要以高效且更明智的方法包裝物品。將單件小物品裝入大盒子中輸送是一種效率低下的方法,相比以靠近物品尺寸的盒子包裝物品,運費將會更高。


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